盐城调速手把厂商

变速器调校技巧

　1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作 业位置：先将上方小导轮地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。 此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。盐城调速手把厂商
　　2. 变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转 紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件 ─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节 螺丝调紧即可。
　　3. 至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨 入的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变 速器型式不同而有异（见上图）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的 小导轮地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其点。如不然，在历 经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮 辐断裂。盐城调速手把厂商
　　4. 现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如 间隙过大，变速器的作动会不，但如间隙过小，链条要拨入大 的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变 速器可自由摆动。
　　5. 接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿 轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第 4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一 次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修 正。盐城调速手把厂商

　　6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情 形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套

气门芯的作用

早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已.现代自行车使用充气内胎主要是利用质量一定的气体体积减小，压强增大的原理，当路面不平给车胎带来冲击的时候，充气内胎的压缩和恢复有很好的缓冲作用，减小了颠簸，既保护了自行车，也减小前进阻力，也使人感到舒适. 充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封.平时骑车时，若车胎没气了，应首先检查气门芯是否完好，再检查内胎是否破了.盐城调速手把厂商

分类：塑料手把：以塑料为原材料制造，塑料为合成的高分子化合物{聚合物(polymer)}，又可称为高分子或巨分子(macromolecules)，也是一般所俗称的塑料(plastics)或树脂(resin)，可以自由改变形体样式。

联 系 人： 季经理   
电      话：    
手      机：     
邮箱地址： 234556@ycebd.com  
公司网址： #